云南信息报讯 云上融媒记者冯蔚二环南路是昆明市快速环线路网重要组成部分，是昆明市主城区居民出行的首选出行线路，日常交通量大，二环南路沿线道路开口较多，且多为城市主干路，具备集散交通作用。2021年下半年，昆明市公安局交警支队通过巡查发现，二环南路沿线道路还具有可提升空间，并分析了相关拥堵原因，且提出交通优化方案。
现状及拥堵原因分析
二环南路底层与西福路、海埂路为信控“T”交叉口，西福路与海埂路主路均为下穿二环南路，早晚高峰期间，交叉口车流量较大，排队长度较长，现状主要拥堵原因为交叉口空间较大，还具有优化空间。
二环南路与坤盛路、官南大道、民航路均为“T”型交叉口，且与二环南路相交道路均为城市次干路，次干路主要功能为疏散主干路交通流，汇聚支路交通流，是主干路与支路之间的重要搭接桥梁。日常交通通行压力大。现状主要拥堵原因为二环南路沿线非机动车流量较大，红灯期间停车等待秩序混乱，造成交叉口拥堵。
为缓解路口的交通压力，创造良好的通行环境，昆明公安交警实地踏勘后，按照“一点一策、一路一策”工作思路，对该路口进行优化。
交叉口改善方案
二环南路与西福路、海埂路交叉口通过增设直行待行区、左转待转区，提高交叉口通行效率，同时二环南路与海埂交叉口东口主道通过压缩车道，增设1条左转车道，东口辅道调整为减速让行。
二环南路与坤盛路东口偏离道路中心线，增设1条左转车道，东口辅道调整为3条直行道，东口主道调整为辅进主，西口掉头车道改为直行车道，设置提前右转，南口铲除导流线，重新施画人行横道线。
二环南路与官南大道东口偏离道路中心线，增设1条左转车道，南口后退停车线，增设非机动车待行区。二环南路与民航路西口辅道后退停车线，增设非机动车待行区，东口最外侧右转车道改为直右。
优化后交通数据
二环南路沿线交叉口调整后，二环南路底层主路自西向东行车平均速度由原来28.3km/h下降至27.4km/h,拥堵指数与历史同期相比下降0.47%，二环南路底层主路自东向西行车平均速度由原来25.4km/h上升至31.3km/h，拥堵指数与历史同期相比下降4.79%。通过持续优化，二环南路底层行车平均速度得到有效提升，有效增幅为9.3%（选取2022年1月份与3月份数据）。
二环南路沿线交叉口评价指标为排队长度、停车次数、平均延误指数，延误服务水平。（选取2022年1月份与3月份数据）。
通过持续跟踪调查，二环南路沿线交叉口总体改善效果理想，沿线交叉口通行效率均得到提升。
责任编辑：Rex_08
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